Articolo dell\u2019Ing. Gilberto Di Florio<\/a><\/p>\n\n\n\n Ringrazio ancora una volta l\u2019architetto Maria Carmela Ricci, per la cortese disponibilit\u00e0 a pubblicare sul suo pregiatissimo sito anche quest\u2019altro mio importante ricordo sulle vicende urbanistiche dell\u2019ultimo cinquantennio del nostro paesello, sempre con l\u2019intento di informare i compaesani vicini e lontani su un\u2019altra opera, una strada, solo iniziata e purtroppo mai completata e quindi dai Casolani mai utilizzat<\/strong>a.<\/p>\n\n\n\n In continuit\u00e0 con quanto riportato nel mio precedente ricordo sulla strada Marinelli<\/a>, certamente utile per i collegamenti con i paesi interni nonch\u00e9 per promuovere il turismo sul lago, che avevo descritto nello studio che mi era stato commissionato dalla Comunit\u00e0 Montana, segnalavo anche la pi\u00f9 deleteria \u201cstrozzatura\u201d viaria riguardante la S.S. 84, ancora esistente a valle del paese<\/u>,<\/strong> che necessita assolutamente di una moderna variante di fondamentale importanza per Casoli, perch\u00e9 rappresenterebbe il collegamento celere, unico e indispensabile sia di interscambio con le altre collettivit\u00e0 vicine sia per un agevole raggiungimento delle infrastrutture per le citt\u00e0 lontane.<\/p>\n\n\n\n Gi\u00e0 all\u2019uscita dell\u2019abitato, oggi, troviamo una serie di ravvicinate curve che conducono all\u2019imponente tornante sotto l\u2019ospedale sul cui terminale \u00e8 stata realizzata anche una minirotatoria in corrispondenza della quale convergono, affardellate, ben 4 strade. Continuando sullo stesso percorso, si procede con un andamento tortuoso verso valle<\/strong> fino ad arrivare al successivo stretto e pericoloso tornante. Gi\u00e0 i nostri nonni ne avevano evidenziato la deprecabile caratteristica definendola significativamente, con idioma dialettale, \u201cLa vutate de lu colle\u201d.<\/strong> Dopo altre insidiose sinuosit\u00e0, tramite un corto rettilineo, essa si immette nella rotatoria da cui ha inizio la Piceno-Aprutina S.S. 81.<\/p>\n\n\n\n Tale deleteria conformazione plano-altimetrica, che obbliga i cittadini ad \u201carrancare\u201d lungo il suddetto disagevole itinerario, era certamente idonea al traffico dei carri e carretti quando fu realizzata nei secoli scorsi, ma non \u00e8 certo adeguata e funzionale oggi, nell\u2019anno 2026, ai requisiti richiesti dalla moderna viabilit\u00e0. <\/strong>Su di essa l\u2019Anas ha ampliato e migliorato alcune curve nel tratto iniziale, ma oggi manifesta ancora, ribadisco, specialmente pi\u00f9 a valle, una pericolosa e limitata transitabilit\u00e0 soprattutto per i moderni autosnodati e le ampie corriere.<\/p>\n\n\n\n Alla sua angusta percorribilit\u00e0 si aggiungono le gelate invernali che la coprono durante i mesi freddi a causa dell\u2019esposizione a nord e dell\u2019ubicazione accostata alla collina che ne oscura il pieno soleggiamento. Il conseguenziale fondo ghiacciato \u00e8 stato causa, nel passato, anche di alcuni gravi incidenti. <\/p>\n\n\n\n Il 16 settembre 1951<\/strong> tale contorta infrastruttura, aveva anche causato una prematura tragica morte a seguito di una drammatica collisione avvenuta nella terza curva dopo il tornante sotto l\u2019ospedale, tra un\u2019autovettura ed il povero Nicola D\u2019Urbano<\/strong> che viaggiava in bicicletta. La vittima, nata nel 1933, aveva solo diciotto anni e saltuariamente veniva in paese dalla contrada Laroma dove risiedeva con la propria famiglia. Ancora adesso un mesto cippo marmoreo, a bordo strada<\/strong>, dietro il guard rail, ricorda tale dolorosa tragedia.<\/p>\n\n\n\n Tale periglioso percorso, si ribadisce, poco agevole anche per il normale traffico, viene quasi sempre evitato dalle autovetture<\/strong>, che utilizzano quotidianamente le due \u201crampe\u201d della via S. Salvatore e quella della limitrofa, pur tortuosa, della via Sant\u2019Agostino (denominata comunemente \u201cLa Capretta\u201d). <\/p>\n\n\n\n La necessit\u00e0 di una strada per una comoda uscita dal paese verso valle era gi\u00e0 stata parzialmente affrontata dal compianto ing. Spinelli, che nel suo Programma di Fabbricazione<\/strong> approvato dalla Sezione Urbanistica della Regione Abruzzo nel lontano 21-2-1974 n. 564, ossia oltre mezzo secolo fa, con professionale lungimiranza, aveva gi\u00e0 previsto una nuova strada<\/strong> che, partendo dal termine della via Montaniera a ridosso del tornante sotto l\u2019ospedale, scendeva verso valle, quasi parallelamente alla via S. Salvatore, per innestarsi in essa poco prima dello sbocco sulla S.S.84 in localit\u00e0 Selvapiana<\/p>\n\n\n\n Successivamente, negli anni ottanta, il compianto Avv. Ricci, Sindaco di Casoli, ben conoscendo tale grave carenza, convoc\u00f2 il progettista che stava redigendo il nuovo Piano Regolatore di Casoli <\/strong>e, durante un successivo incontro nella sede municipale al quale partecipai anch\u2019io, si discusse di come affrontare il problema in cui era coinvolto anche il Consorzio Industriale.<\/p>\n\n\n\n La soluzione ipotizzata per la nuova strada nella suddetta riunione, non poteva certamente ricalcare l\u2019impervio percorso di quello esistente ed infatti fu scelta una ubicazione a mezza costa sulla collina sotto l\u2019abitato, <\/strong>partendo dall\u2019incrocio tra la S.S. 81 e la S.S 84, alla localit\u00e0 S. Onofrio, per giungere a ridosso del Corso Umberto I, in prossimit\u00e0 della Chiesa di S. Reparata. Qui era previsto un primo svincolo per il collegamento con la via Montaniera ed un secondo per la via del Colle Marco. Poco pi\u00f9 a monte era ubicato l\u2019accesso sul Corso Umberto I, nei pressi dell\u2019allora mattatoio pubblico. Tale nuova infrastruttura fu poi regolarmente inserita dal progettista nel nuovo PRG<\/strong>, che fu approvato in Comune con delibera n. 14 del 28-2-1990 di cui si acclude la Tav. 4 \u2013 \u201cPlanimetria del Centro Capoluogo\u201d.<\/strong> In essa \u00e8 colorata in rosso il sopraccitato angusto tratto della S.S. 84, oggetto della presente trattazione, dall\u2019uscita del paese fino al sottostante predetto innesto con la S.S.81.<\/p>\n\n\n\n Il Consorzio Industriale<\/strong>, che aveva gi\u00e0 preso atto della grave carenza della viabilit\u00e0 esistente, era passato alle vie di fatto per dotare l\u2019abitato di Casoli di un accesso moderno.<\/strong> Aveva fatto redigere e poi approvare un progetto in data 25-1-1988 i cui lavori del primo lotto (circa 650 mt. di strada), che iniziava dal bivio tra la S.S.81 e la S.S.84, furono completati nel giugno del 1990<\/strong>. Nel suo tratto terminale fu costruito anche un viadotto in cemento armato precompresso a due campate<\/strong>, per scavalcare la rampa comunale della via Sant\u2019Agostino alla localit\u00e0 \u201cLa Capretta\u201d.<\/p>\n\n\n\n Preso atto, dal predetto progetto, che il Consorzio Industriale avrebbe realizzato un tratto di strada limitatamente al primo lotto, l\u2019Avv. Ricci mi incaric\u00f2 di redigere un progetto di completamento<\/strong>, solo di massima<\/strong>, in modo da quantificarne il costo per una richesta di finanziamento. Nel mio computo il nuovo tratto iniziava, ovviamente, dal termine previsto dalla \u201cbretella\u201d del Consorzio e ricalcava sommariamente il percorso riportato sul citato PRG.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nel corso dell\u2019incontro fu presa in considerazione la realizzazione anche di un breve raccordo in direzione della Val di Sangro,<\/strong> in modo da favorire un\u2019agevole mobilit\u00e0 dei tanti operai che giornalmente vi si recavano per lavoro e dei cittadini che dovevano raggiungere altre destinazioni lontane verso la valle. Dalla biforcazione individuammo un tracciato che ricalcava per buona parte una strada esistente fino alla localit\u00e0 Vicenne, innestandosi all\u2019inizio del rettilineo dove oggi \u00e8 sistemata un\u2019edicola votiva. Tale progetto, anche successivamente aggiornato, giace esanime in fondo a qualche impolverato faldone, oramai da tanti lustri<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n Un terzo Piano Regolatore fu redatto dall\u2019arch. Zazzara, che prevedeva ancora il completamento di tale moderno raccordo stradale<\/u><\/strong> e fu approvato con delibera n. 2 dal Consiglio Comunale il 16-2-2004<\/strong>. Il suo tracciato si accostava mediamente sempre a quello riportato nel precedente PRG del 1990, sia nel suo punto iniziale che in quello terminale con delle piccole modifiche lungo il percorso. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Dopo la bretella realizzata dal Consorzio, i Casolani si illusero di poter finalmente transitare sul programmato nuovo moderno percorso, invece nessun altro Ente, e tanto meno l\u2019Amministrazione di Casoli, ne hanno mai finanziato il completamento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il realizzato<\/strong> \u00e9 rimasto monco ed ovviamente giace inutilizzato ormai da decenni\u2026 Per salvare il salvabile<\/strong>, e quindi usufruire almeno di tale primo lotto, sarebbe sufficiente la sua continuazione, soltanto per altri 270 mt, almeno fino all\u2019innesto con la via San Salvatore. <\/strong>In tal modo, quanto meno per la normale circolazione, si creerebbe un comodo e moderno<\/strong> percorso alternativo fino all\u2019innesto sulla S.S. 81<\/strong>, evitando il tratto pi\u00f9 pericoloso della S.S. 84 dopo l\u2019ospedale e la famigerata “Curva del Colle”. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n CONCLUSIONI<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n La necessit\u00e0 della moderna completa variante, oggetto della presente, \u00e8 stata sistematicamente ed oculatamente inserita nei tre sopraccitati strumenti urbanistici<\/strong>, che, come da norma, sono a salvaguardia dello sviluppo socio economico delle comunit\u00e0<\/strong>. Essi sono stati regolarmente commissionati ed approvati dai passati Amministratori, a partire da quello del 1974, transitando per quello del 1990 fino ad arrivare al terzo del 2004, quest\u2019ultimo rimasto in vigore fino al 2016.<\/p>\n\n\n\n Tenendo conto che la validit\u00e0 di tali piani regolatori \u00e8 rimasta ininterrotta per oltre quarant\u2019anni, bisogna rimarcare<\/strong> purtroppo che nemmeno tale ampio lasso di tempo \u00e8 stato sufficiente a farla realizzare.<\/p>\n\n\n\n Assurdamente, secondo precise e perentorie direttive date dai successivi Amministratori al tecnico incaricato, la predetta soluzione \u00e8 stata, incomprensibilmente, fatta addirittura sparire sulla Variante al Piano Regolatore oggi in vigore, da loro stessi cos\u00ec commissionata e cos\u00ec approvata il 04-5-2016, decretandone in tal modo un definitivo, inspiegabile ed avvilente epilogo che i nostri concittadini difficilmente dimenticheranno, perch\u00e9 a loro \u00e8 stato spento anche quel barlume di speranza tenuto accesso per quasi mezzo secolo! <\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n Sarebbe opportuno chiedersi: ma veramente le centinaia di opere pubbliche realizzate in quasi cinquant\u2019anni dal Comune, ed in particolare le ultime, avevano tutte un interesse prioritario di cos\u00ec estrema indispensabilit\u00e0 rispetto alla nostra strada lasciata, orfana dolente, solo con l\u2019inutile suo tratto iniziale costruito dal Consorzio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con una recente delibera, il Consiglio Comunale ha stanziato una somma di \u20ac 500.000 per il rifacimento anche delle pavimentazioni della via Montaniera e di San Salvatore. <\/strong>Quest\u2019ultima \u00e8 oggi di fatto l\u2019insostituibile porta di uscita e di accesso al paese!!<\/strong> Almeno per questo intervento certamente si feliciteranno tutti i Casolani,<\/strong> visto che gi\u00e0 da qualche anno erano in attesa di questa indispensabile revisione dei due sopraccitati logori, pericolosi e martoriati manti carrabili.<\/p>\n\n\n\n Chiudo, ricordando a tutti i miei Compaesani l\u2019ennesima infruttuosa ed ingente somma del pubblico denaro gi\u00e0 spesa dal predetto Ente per il primo lotto della variante.<\/strong> Un\u2019altra opera questa, mai utilizzata, che va ad aggiungersi alle tante altre irrecuperabili da me trattate su questo sito ed il cui completamento, si ribadisce ancora, \u00e8 ormai stato fatto scomparire definitivamente dall\u2019ultimo vigente PRG<\/u><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ing. Gilberto Di Florio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Di seguito le foto scattate oggi 9 luglio 2026, ad alcuni tratti della strada rimasta incompiuta<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n AGGIORNAMENTO DEL 9 SETTEMBRE 2026<\/p>\n\n\n\n In uno dei commenti lasciati in fondo a quesa pagina, Antonello Masciantonio<\/strong> ha citato degli articoli che anni fa scrisse per delle testate giornalistiche. Pertanto inseriamo tre articoli che trattano l’argomento questione e parlano anche di altri collegamenti stradali che avrebbero agevolato il traffico verso il capoluogo e viceversa. Sono due articoli del 1995 ed uno del 2005. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.casoli.org\/casoli\/cronaca\/lapide_di_durbano_nicola_1933_1951.jpg\")
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Immagini collegate:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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